2024年摩托车网页设计 篇1
首先告诉你，网页设计不难，相对于计算机其他课程而言，网页设计代码量较少，偏向于设计。你可以网上看视频，跟着视频操作一次，完成课程额任务，就可以掌握技巧了。
网页设计不同于ps设计美化图片，网页设计是制作网站的前端，分为静态网页设计和动态网页设计。静态网页设计主要是页面设计，涉及UI设计，如果你色彩感觉较高，排版搭配较好，选择这个比较好，或者你可以选择动态网页设计，使用JavaScript编辑代码使得网页动态化。下面来看看有哪些软件可以进行网页设计。
一、Photoshop这个软件，你应该听过吧，这个软件也可以制作静态网页。在制作拼接好一个网页首页后，对图片进行切割，另存为web格式，储存成为网页。你会得到一个文件夹，里面包括一个html文件和n个切割得来的图片。
二、Dreamweaver是制作网页的三剑客之一，你可以下载最新版本，进行设计网页。如果你该不会设计网页，不用担心，直接在你喜欢的网页上面，爬取网页数据，右击网页，选择查看页面源代码，复制粘贴到Dreamweaver内，即可学习到网页的基本结构。这个软件的最大特点是整个网站站点进行编辑，你可以在本地电脑打开IIS服务器后，本地浏览网站，实现网站的编辑。
三、C#语言支持的Asp.net，这个制作出来的网站也是比较全面，还可以连接数据库文件，搭建网站后台，也可以对网站后台页面进行设计，一般用于网站后台制作。但是这个软件安装起来较麻烦，所需要的内存也很大，可以使用上述的Dreamweaver替换。
四、notepad＋＋这个软件相对小，使用简便，直接对某个网页进行编辑修改，而且页面很友好，对于网页中的不同标签会显示不同的颜色，对于初学者，是很好的一个软件。
五、Hbuilder是主要面向H5页面开发的软件，H5是指html5这就是说在原来html的基础上增添了其他的标签，或者其他的元素结构和网页技术。这个软件的优势在于可以将整个网站打包生成我们手机应用即手机app和apk，其次，这个软件还可以开发小游戏，是非常不错的一个软件。
总体而言，网页设计不难的，只要你努力，一切都不是问题加油加油。
2024年摩托车网页设计 篇2
国内摩托车的网站不少，主要还是取决于你看摩托是想买呢！还是买车前做个比较！还是单纯的研究！还是想看看摩旅！下面我给你推荐几个现在比较火的网站。
1：牛摩网
牛摩网 是类似于摩托车网上商城的网站，一些摩托车的价格参数已经经销商信息都有，但是缺点在于他对于一些价格比较贵的进口车参数就不详，有些只有几张照片而已。
2：摩托吧
摩托吧是中国最具影响力的摩托车网站了，主要有二手车交易中心，摩旅分享中心，
全国摩托吧接待站信息，你甚至可以在摩托吧上学到一些修车知识。
3：骑士网
骑士网是一家以视频为主摩托车评测网站，相信爱摩托车的人没有几个没看过呆子的评测，相较于文字而言，视频更为直观，你可以找到绝大部分摩托车评测的视频内容，而且评价也很中肯。
这是目前我逛的最多的三个网站，如果你想更多看摩托车参数，那么可以去 铁骑网，铁骑网是我见过参数最全的网站，没有之一。
2024年摩托车网页设计 篇3
大部分人的印象还停留在十多年二十年前，摩托车的安全性很低，当然了同时期的汽车安全性也很低，但是要比摩托车高很多，那个时候摩托车没有太多的保护措施，就是头盔，护膝骑行服，大多数人还没有戴头盔的安全习惯，而且摩托车的一些安全系统也不完善，甚至缺失。
但是现在的摩托车，无论自主品牌还是合资品牌都在安全性方面日益改进和完善，安全性大大提高。
而且现在的防护用具也非常多，种类齐全，而且结实耐用，在质量上走了很好的提升。比如在电视中看到的摩托车赛，赛车手摔出去好远也不会受伤，或者不会收到很大的伤害，日常当中头盔和护具也能最大程度的保护我们的安全。
摩托车被很多人称作“肉包铁”。这是人们对摩托车安全性能的一种调侃。笑话也罢，流言也罢，但如果我们冷静客观地看待，会发现这个问题确实够严肃，够严峻！与“铁包肉”的小轿车相比，“肉包铁”的摩托车的确安全性能存在明显差距！所幸的是，随着安全至上理念的深入人心，随着科学技术的日新月异，现代摩托车的安全性能以及大幅度提高，我们的旅途更安全、更舒心、更惬意！
宝马K 100 RS是K100的运动版本，出现于1983年，特点是增加了经过风洞测试、符合空气动力学原理的导流罩，同时将转向灯嵌入后视镜，以实现更低的空气阻力。为了帮助骑手获得更加便于运动的驾驶姿势，宝马工程师稍微降低了车把高度，而风挡可以提供更好的防风保护。
1988年宝马引入了防抱死制动系统（ABS），从而让K 100 RS成为最早装备防抱死制动系统的“先锋”。
如今，对于中高档现代摩托车而言，防抱死制动系统已经成为标准装备。如铃木实用型中量级街车SV650，没有太多噱头，但是动力充裕，乘骑舒适，经济实用，而且不乏驾驶乐趣，这些都是真正可贵的品质。同时在安全方面，铃木并没有打折扣：前轮安装了两只290mm全浮动盘和双活塞卡钳，后轮则由240mm单制动盘和单活塞卡钳司管，足以满足日常驾驶的需要。为了提高紧急制动安全系数，SV650增加了防抱死制动系统，控制单元以每圈50次的频率，密切监测车轮速度，在必要时将调节制动力，确保后轮不被锁死，从而增强了湿路面等弱抓地力情况下的制动安全。如果你心存梦想但不好高骛远，如果你酷爱自由但脚踏实地，你就会发现，像SV650这样经典耐久、安全实用的中量级街车，就是最好的圆梦道具！
长途旅行不仅需要动力，还需要定力，安全保障至关重要。FJR1300的前轮安装两只320mm大型制动盘，配上四活塞卡钳；后轮由双活塞卡钳司管直径282mm的单制动盘。另外，FJR1300还提供双重保险，即防抱死制动系统+联合制动系统。这套防抱死制动系统，舍弃了旧版的流量控制阀，改用电磁阀，工作时平稳流畅，让骑手能够从前制动杆和后制动踏板，获得精细的反馈信息。联合制动系统则强化了制动效能，当骑手单独踩下后制动踏板时，后轮卡钳两只活塞全部工作，同时前轮右侧的一组活塞也会来主动帮忙；当骑手单独操作前制动握杆时，左侧卡钳的2组活塞全部激活，但是右侧卡钳只有另一组活塞在工作。
因此，拥有这套防抱死制动系统+联合制动系统的保驾护航，骑手在万水千山的旅途会更加安全！
双离合器齿轮箱(DCT)采用了两套离合器，分别伺服1、3、5挡和2、4、6挡。两套离合器交错工作，比如从1挡换到2挡，当偶数挡位的离合器帮助啮合第二挡的齿轮后，奇数挡位的离合器再帮助释放第一挡的齿轮。借助DCT，可以减少换挡的复杂程度，骑手在换挡时更加省心省力，而且换挡过程平稳顺畅，离合过程中不会出现动力“断挡”的现象。
得益于DCT的襄助，VFR1200X提供两种全自动换挡模式和1种人工换挡模式。在人工模式（MT）下，骑手通过按下车把处的控制按钮，即可便捷换挡。两种自动模式分别是标准模式（D）和运动模式（S）。标准模式适合城市街道和普通公路正常行驶，具有较好的油耗经济性。此时，电控单元通过监控发动机转速等重要参数，自动在两套程序选择：一套适合平稳行驶，会尽量减少换挡；另一套适合高负荷，换挡比较积极，适用于加速。运动模式则支持骑手的激情驾驶，在升挡时转速会略微提高，实现较强的加速性能；在减速时则降挡比较快。令人感到方便的是，无论处于D模式还是S模式，只要骑手愿意，可以随时切换到人工模式，通过MT模式的换挡按钮选择所需挡位即可。
提到本田金翼，在摩托车坛可谓是无人不知、无人不晓。这款本田超级旅行摩托车，被誉为“两个轮子的汽车”，以奢侈的水平对置六缸发动机和豪华轿车水准的配置，给骑手旅途以无上享受。终于，本田再次按下进化启动按键，2018年重大改版的金翼霸气登场：独特的双叉前减震，兼具个性和性能；技术先进的7速双离合器，让离合过程中保持动力输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换挡动作更快、更顺畅；造型根据时代审美理念作了优化，动力性能得以增强，燃油经济性提高20%，操作功能更加完善，体重减轻36kg以上；同时配上了电子油门、驾驶模式、扭矩控制系统、坡道起步辅助系统、苹果娱乐系统CarPlay、TFT全彩液晶仪表、LED光源……新理念、新技术、新装备，让金翼变得更时髦、更现代！
安全问题向来是摩托车的致命穴，但是金翼在这方面取得重要突破，那就是安装了摩托车安全气囊。万一发生碰撞时，气囊能够快速膨胀，吸收骑手前冲的能量,降低骑手的伤害程度。本田称,当金翼以50km/h的速度发生碰撞时,从传感器感知到安全气囊完全打开, 只需0.06秒，能够及时有效地保护骑手！